Rado Likon je včeraj prejel nagrado IRIS, ki jo podeljuje Zdruzenje filmskih snemalcev, za film Temni pokrov sveta.

Danes je Svetovni dan Zemlje, včeraj pa se je uspešno zaključil GLWF 2023. Kako ironično. Matevž je srečno doma in pravi, da so bile razmere za meritve letos res izjemne. Komaj čakamo znanstvene izsledke.

Se zadnja etapa letosnje merilne kampanije iz grskega otoka Kreta nazaj na letalisce pri Slovenskih Konjicah.

V Jordaniji se nisem bil zato je vse novo. Iz Aqabe je le uro in pol do Petre, kamor vsi derejo, zato nisem bil niti presenecen, da sem v hotelu slisal tudi slovenske besede.

Iz Al Aina v Emiratih do Aqabe v Jordaniji, vmes pa pesek sonce in dez Saudove Arabije.

Surat lezi skoraj ob morju. Ker je morje toplo, se zrak tudi ponoci ne shladi. 30 stopinj in 100% vlaga spremenita tudi dojemanje casa.

Potovanje skozi umazan zrak indijske podceline se nadaljuje. Letenje ni prijetno, razgledov ni nobenih, zapletanja z dovoljenji, vrocina, pregrevanje motorja pred vzletanjem, negotov vpliv trdih delcev na delovanje motorja in podobne tezave, ki dobijo smisel sele potem, ko jih ni vec in se polet premakne za eno etapo naprej.

Dhaka, prestolnica Bangladesa ima visino le nekaj metrov nad Bengalskim zalivom. Vrocina je velika, cez dan blizu 40 stopinj, zrak pa je tako umazan, da je vidljivost zelo slaba.

Polet preko Indije v medmonsunskem casu je podoben letu skozi dimnik. Zrak je vsaj do 4 ali 5 kilometrov nenormalno umazan.

Kljub temu, da je Indija certificirala svoje letalsko gorivo Avgas100LL, ga prakticno na nobenem letaliscu ni mogoce dobiti.

Ce kje, potem v Emiratih res nisem pricakoval megle. Napovedana je bila 30% verjetnost, pri nas bi to pomenilo, da je goto ne bo, na letaliscu v Al Ainu pa je bila.

Medtem, ko Matevz Lenarcic že leti proti Indiji s pristankom v mestu Mumbaj vas vabimo, da si ogledate kratko video vsebino iz tretje etape čez Saudovo Arabijo.

Letenje preko Saudove Arabije ni nikoli zares brezskrbno. Velike razdalje preko puscavske pokrajine, zelo slaba vidljivost, pa turbulence, pa kontrolorji, ki vedno spreminjajo originalni plan letenja, pa smeri in moc vetra, ki je vedno drugacen od planiranega.

Danes Matevz planira precej dolg let preko Saudove Arabije do Emiratov in letališča AlAin. Po preteklih izkušnjah ga čaka zelo zahtevno letenje v slabi vidljivosti zaradi saharskega peska in turbulenc, ki so zaradi dvigujočega toplega zraka močne tudi nad 3000 m nadmorske višine.

Vsi letijo v Hurgado, vsak pripelje vsaj sto turistov, Advantic WT10 pa nobenega.

Polet proti Himalaji, ki smo ga v ekipi GLWF nacrtovali ze leta 2019, in smo ga morali zaradi Covid histerije prestaviti, pa potem se ukrajinska kriza s pomanjkanjem goriva na letaliscih, se je letos 1. aprila le zacel. Pa ni bila prvoaprilska sala, ceprav bi se lahko zgodilo tudi to.

Z vami delimo fotografije drugega dne.

Včerajšnji let je potekal brez posebnosti. Nekaj izzivov je predstavljalo le muhasto aprilsko vreme. Uspesno je pristal v Grčiji na otoku Kreta.

Jutri začnemo projekt #GLWF2023 preko bližnjega vzhoda v Indijo, Bangladeš, Nepal, Pakistan in nazaj. Vzlet je predviden ob 08:30 lokalno oz. 06:30 UTC iz Letališče Slovenske Konjice do Krete in v nedeljo naprej do Hurgade.

Konec leta 2022 je izšla pri založbi Sanje knjiga Točka brez vrnitve, avtorja Matevža Lenarčiča. Velikost knjige 165x235 mm, 224 strani, trda vezava.

On his journey around the world with ultralight aircraft, aviator, photographer and environmentalist Matevž Lenarčič collects data about black carbon, the second largest climate forcing agent contributing to global warming.

Se zadnji 10 urni skok domov iz spanskega Jereza v Slovenske Konjice. Šengen je res zakon. Cel svet bi moral biti Šengen. Španske napovedi so res sumljive.

S pristankom na letališču Slovenske Konjice LJSK je Matevž uradno zaključil meritve, ki jih je skupaj s centrom za raziskave atmosfere Univerza v Novi Gorici / University of Nova Gorica opravljal zadnjih 14 dni.

Povratek domov je vedno najlepsi del potovanja. Prva etapa do Las Palmasa na Gran Canariji, potem pa se do Jereza v Spaniji.

Zadnji dnevi so bili ugodni za meritve puscavkega peska. Nasini modeli dokaj natancno predvidijo obmocja kjer se zadrzuje. Vceraj ga je bilo vec severno od Sao Vicenta, danes pa juzno. Zato sva letela do vulkana Fogo, ki je nazadnje bruhal leta 2014. To je bil tudi zadnji merilni polet, jutri pa pocasi proti domu, najprej na Kanarske otoke.

Pozno popoldan se je veter nekoliko umiril, da sva lahko natocila bencin iz plasticnih kant in odletela proti severu v obmocje najvecje koncentracije puscavskega peska. Ob soncnem zahodu pa smo se zopet znasli na istem obmocju s satelitom Aeolus in Nasinim DC-8.

Grisa se je navsezgodaj srecal s kolegi iz Nase glede usklajevanja danasnjega skupnega leta pod satelitom Aeolus, ki leti 320 km nad zemljo nad otokom Sao Vicente malo pred soncnim zahodom.

Slabo vreme se je koncno odpeljalo naprej preko Atlantika proti Karibom in suh zrak iz Afrike je zopet prinesel puscavski pesek, crni ogljik in aerosole.

Morje je vse toplejse, ozracje tudi, zato predvsem v tropskih krajih serijsko nastajajo obmocja nizkega zracnega pritiska, ki potujejo preko Atlantika in se vcasih spremenijo v tropske nevihte ali hurikane. Eden izmed teh sistemov, ki je pred dnevi potoval nekoliko juzno od nas, se je ze spremenil v tropsko nevihti Fiona.

Ponoci je prislo slabo vreme, ki so ga meteorologi Nase ze nekaj dni spremljali in so ocenjevali, da ima 30% moznosti, da se ojaca v tropsko nevihto ali hurikan. Jutro je bilo temu primerno mokro in vlazno. Napovedi so bile vsako uro drugacne.

Napovedan ciklon je danes zajel Zelenortske otoke. Z Griso sva glede na vcerajsnje napovedi planirala zgodaj jutranji polet, vendar naju je pogled skozi okno ob 6. zjutraj in na letalsko napoved prizemljil.

Kljub solidnemu vremenu in dobrim namenom smo dan preziveli na tleh. Iz sosednjega otoka Sal sta z obicajno linijo priletela vodja Nasinega projekta CPEX-CV, Aaron Pina in vodja raziskav Ed Nowottnick. Za DC-8 je dolzina pristajalne steze prekratka.

Da je pesek v zraku, je dejstvo, ki ga lahko potrdi vsak, ki odpre oci in mu zaskrta med zobmi. Od kje pride, zakaj je toliko casa v zraku, koliko segreva atmosfero, kako vpliva na kreiranje predvsem slabega vremena, tropskih neviht, kako vpliva na zdravje, kam potuje, kako visoko gre, kaj prenasa s seboj, kako vpliva na podrocje, kjer pade dol.., na vse to pa bo treba najti odgovore.

Grisa je priletel iz Lizbone direktno na letalisce na otoku Sao Vicente, ki nosi ime po glasbeni ikoni Ceasariji Evora. Kako lepo, da ni po kaksnem vojaku.

Letos junija je minilo 100 let od prvega preleta juznega Atlantika, sicer s tremi letali v 79 dneh in 62,5 letalnih urah. Izvedla sta ga Portuglca, kartograf Gago Coutinho in pilot Sacadura Cabral v dvokrilcu s plovci, Fairey FIII-D MkII.

Sao Vicente je precej pust otok, s konstantnim problemom s pitno vodo in elektriko. Vrocina ob 100% vlagi, obala iz temnega vulkanskega peska, ne privabljajo veliko turistov, ki raje obiskujejo sosednje otoke.

Spanci imajo vec kot dve vetrni elektrarni. So pac vecji, z dovolj prostora in ugodnimi vetrovnimi pogoji.

Po stevilnih klicih v Maroko, je pozno popoldan le prislo dovoljenje za prelet njihovega zracnega prostora. Vremenska napoved je lepa za celotnih 3000 km, le na otoku Sao Vicente, na letaliscu Cesaria Evora je napovedan precej mocan veter 25 vozlov s sunki do 38 vozlov.

V dveh maratonskih poletih, prvi do Jereza v Spaniji je trajal dobrih 10 ur, drugi do otoka Sao Vicente pa 13 ur, je letalo pristalo, na Zelenortskih otokih, kjer se v nedeljo pricne nova merilna kampanija JATAC 2022.

Septembra se prične nova merilna kampanija v južnem Atlantiku. Izhodiščno letališče za raziskovalne polete bo na otoku Sao Vicente v arhipelagu Zelenortskih otokov, letališče Cesaria Evora.

Kako onesnaženo ozračje je v naši neposredni soseščini, nad zahodnim Balkanom, in kakšne so perspektive v kontekstu globalne energetske krize? V katerih območjih dihajo ljudje najbolj onesnažen zrak in koliko smrti na leto lahko pripišemo posledicam onesnaževanja? Kaj lahko vsi skupaj naredimo, da se stanje izboljša?

Meritve, ki jih opravlja ekipa GLWF nimajo naročnika in ne »želenega cilja-rezultatov ali plačnika meritev«. Rezultati so, kakršni so! Ekipa izvaja meritve po svojem lastnem programu.

Dobro za oči in dušo, slabo za pljuča in srce.

Desetletja globalnih okoljskih konferenc, pogajanj, optimisticnih napovedi, zmagoslavnih stiskov rok vidnih politikov, obljub, zavez, zatrjevanj o zmanjsanju emisij CO2, trdih delcev, so rodila konkretne rezultate.

Z letališča v Beogradu se bodo danes začele izvajati meritve.

V naslednjih dneh kaže, da se bo severni veter končno umiril tudi nad območjem Srbije in bomo lahko nadaljevali meritve onesnaženja zraka nad Zahodnim Balkanom.

Močni severni vetrovi že drugi teden vlečejo preko vzhodne Hrvaške in Srbije, in čistijo onesnažen zrak večjih mest.

Tudi v Beogradu težava ni od včeraj, pač pa traja že dlje časa. Vzroki za slab zrak so podobni kot v Sarajevu.

Sarajevo je onesnaženo, vendar je onesnaženih veliko drugih mest, krajev, vasi, tudi v Sloveniji, vsepovsod kjer je energetska revščina, kjer kurijo trda ogljična goriva v slabih pečeh.

V življenju večina stvari jemljemo samoumevno, dokler jih ne zgubimo. Morebiti se sliši kot prazne besede, že tisočkrat izrečene misli. Govorimo o zdravju, ki ga izgubimo, o ljudeh, o svojih željah...

Zimski meseci so za prebivalce Sarajeva pravi pekel

Letališča v onesnaženih dolinah in kotlinah so v zimskem času vedno problematična. Napovedi so nezanesljive in se spreminjajo iz ure v uro.

Meritve nad Sarajevom danes zjutraj. Let se je nato nadaljaval proti Tuzli, več informacij sledi.

Zjutraj je kazalo dobro, sicer je bila vidljivost le 1200 m, veliko premalo, da bi kontrolor dovolil vizualni polet, vendar se je kazalo modro nebo, ki je dajalo upanje.

Sarajevo je eno najbolj onesnaženih mest v Evropi, zaradi specifične lege med gorami, slabo prevetrenostjo, gostim prometom in ogrevanjem na trda goriva. Pozimi je inverzija pogost pojav, ustvari pokrov pod katerim se konventracije samo še povečujejo.

Misija merjenja črnega ogljika na Zahodnem Balkanu se je danes začela. Spremljajte nas.

As we previously wrote, in Tuzla, Bosnia, a coal-fired power plant has long posed a danger both to the surrounding environment and to the health of local residents.

Onesnaževanje je v bistvu antropogeni pojem. Kaj za nas pomeni, da je nekaj onesnaženo? Da so okoli nas, v vodi, zraku, tudi v zemlji, v tleh, snovi, ki nam škodijo. Take, ki vplivajo na naše zdravje.

As stories and legends tell us, people have always wanted to do something like science in aviation, but it’s only fairly recently that the dream has been achieved. Here are we,...

Meritve na Zahodnem Balkanu se bodo začele čez 10 dni.